OPIS SPOSOBU NAZEWNICTWA RYSUNKÓW

OPIS SPOSOBU NAZEWNICTWA RYSUNKÓW
STRONA GŁÓWNA

Nazwy rysunków składają się z pięciu cech oddzielanych znakiem podkreślenia wg schematu:

PRZEWOŹNIK_KATEGORIA_EPOKA_SERIA_NUMER.bmp

Te cechy są opisane poniżej.

PRZEWOŹNIK

Ogólne infrormacje na temat przewoźników lub właścicieli używanych w nazewnictwie rysunków.

KATEGORIA

Tabor każdego przewoźnika dzieli się na osiem kategorii.

EPOKA

Epoka oznacza okres czasowy, w którym pojawiło się malowanie danej serii i zależy od przewoźnika i kategorii.

Dla pojazdów wąskotorowych występuje znacznik WASK.

Dla pojazdów używanych na szerokotorowej Linii kolejowej nr 65 występuje znacznik LHS.

Podział pojazdów specjalnych w przygotowaniu.

Dla pojazdów normalnotorowych, nie będącymi pojazdami specjalnymi. Epoki ustalane są w oparciu o normy www.morop.org.

Wykorzystane normy: NEM800, NEM801a, NEM803bg, NEM805cz, NEM806d, NEM808dk, NEM810f, NEM813h, NEM825pl.

NEM800 (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich pozostałych przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA I : * - 1920/1925
EPOKA II : 1920/1925 - 1945/1950
EPOKA III : 1945/1950 - 1965/1970
EPOKA IV : 1965/1970 - 1985/1990
EPOKA V : 1985/1990 - 2005/2010
EPOKA VI : 2005/2010 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM801a (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich austriackich przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA I : 1837 - 1920
EPOKA II : 1920 - 1945
EPOKA III : 1945 - 1952
EPOKA IV : 1970 - 1990
EPOKA V : 1990 - 2005
EPOKA VI : 2005 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1837 - 1858
EPOKA Ibc : 1858 - 1884
EPOKA Id : 1884 - 1891
EPOKA Ie : 1891 - 1913
EPOKA If : 1913 - 1920
EPOKA IIa : 1920 - 1928
EPOKA IIb : 1928 - 1938
EPOKA IIc : 1938 - 1945
EPOKA IIIa : 1945 - 1952
EPOKA IIIb : 1952 - 1956
EPOKA IIIc : 1956 - 1970
EPOKA IVa : 1970 - 1975
EPOKA IVb : 1975 - 1980
EPOKA IVc : 1980 - 1990
EPOKA Va : 1990 - 2000
EPOKA Vb : 2000 - 2005
EPOKA VIa : 2005 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM803bg (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich bułgarskich przewoźników.

UWAGA!
Epoka IV w normie NEM803bg nie jest podzielona. Ze względu na 20-letni przedział, epoka jest podzielona przez autora na a i b (rok przełomowy jeszzce nie został ustalony).

Podział ogólny
EPOKA I : 1866 - 1925
EPOKA II : 1925 - 1944
EPOKA III : 1945 - 1970
EPOKA IV : 1970 - 1990
EPOKA V : 1990 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1866 - 1878
EPOKA Ib : 1878 - 1888
EPOKA Ic : 1888 - 1908
EPOKA Id : 1908 - 1914
EPOKA Ie : 1915 - 1925
EPOKA IIa : 1925 - 1929
EPOKA IIb : 1930 - 1940
EPOKA IIc : 1941 - 1944
EPOKA IIIa : 1945 - 1948
EPOKA IIIb : 1949 - 1962
EPOKA IIIc : 1963 - 1970
EPOKA IVa : 1970 - ?
EPOKA IVb : ? - 1990
EPOKA Va : 1990 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM805cz (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich czechosłowackich, czeskich i słowackich przewoźników.

UWAGA!
Z powodu nie aktualizowana normy NEM805cz od 1998 r przez MOROP, nowsze przedziały czasowe ustalone są przez autora.
Epoka Vb rozpoczyna w 2001 r. rozdzieleniem na , i Cargo.

Podział ogólny
EPOKA I : 1837 - 1921
EPOKA II : 1921 - 1945
EPOKA III : 1945 - 1968
EPOKA IV : 1968 - 1992
EPOKA V : 1993 - 2006
EPOKA VI : 2006 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1837 - 1858
EPOKA Ib : 1858 - 1880
EPOKA Ic : 1880 - 1891
EPOKA Id : 1891 - 1913
EPOKA Ie : 1913 - 1921
EPOKA IIa : 1921 - 1928
EPOKA IIb : 1928 - 1939
EPOKA IIc : 1939 - 1945
EPOKA IIIa : 1945 - 1955
EPOKA IIIb : 1950 - 1958
EPOKA IIIc : 1958 - 1968
EPOKA IVa : 1968 - 1975
EPOKA IVb : 1975 - 1985
EPOKA IVc : 1985 - 1992
EPOKA Va : 1993 - 2001
EPOKA Vb : 2001 - 2006
EPOKA VIa : 2006 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM806d (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich niemieckich przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA II : 1920 - 1950
EPOKA III : 1949 - 1968
EPOKA IV : 1965 - 1990
EPOKA V : 1990 - 2006
EPOKA VI : 2007 - *

Podział właściwy
EPOKA IIa : 1920 - 1925
EPOKA IIb : 1925 - 1937
EPOKA IIc : 1937 - 1950
EPOKA IIIa : 1949 - 1956
EPOKA IIIb : 1956 - 1968
EPOKA IVa : 1965 - 1970
EPOKA IVb : 1970 - 1980
EPOKA IVc : 1980 - 1990
EPOKA Va : 1990 - 1994
EPOKA Vb : 1994 - 2000
EPOKA Vc : 2000 - 2006
EPOKA VIa : 2007 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM808dk (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich duńskich przewoźników.

UWAGA!
Z powodu nie aktualizowana normy NEM808dk przez MOROP, nowsze przedziały czasowe w ustalone są przez autora.

Podział ogólny
EPOKA I : 1847 - 1920
EPOKA II : 1920 - 1941
EPOKA III : 1941 - 1969
EPOKA IV : 1969 - 1990
EPOKA V : 1990 - ?

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1847 - 1880
EPOKA Ib : 1880 - 1892
EPOKA Ic : 1892 - 1920
EPOKA IIa : 1920 - 1934
EPOKA IIb : 1934 - 1941
EPOKA IIIa : 1941 - 1955
EPOKA IIIb : 1955 - 1963
EPOKA IIIc : 1963 - 1969
EPOKA IVa : 1969 - 1972
EPOKA IVb : 1972 - 1980
EPOKA IVc : 1980 - 1990
EPOKA Va : 1990 - ?

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM810f (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich francuskich przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA I : 1832 - 1925
EPOKA II : 1926 - 1945
EPOKA III : 1946 - 1970
EPOKA IV : 1971 - 1990
EPOKA V : 1991 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1832 - 1870
EPOKA Ib : 1871 - 1918
EPOKA Ic : 1918 - 1925
EPOKA IIa : 1926 - 1933
EPOKA IIb : 1934 - 1937
EPOKA IIc : 1938 - 1945
EPOKA IIIa : 1946 - 1949
EPOKA IIIb : 1950 - 1955
EPOKA IIIc : 1956 - 1960
EPOKA IIId : 1961 - 1970
EPOKA IVa : 1971 - 1979
EPOKA IVb : 1980 - 1990
EPOKA Va : 1991 - 1995
EPOKA Vb : 1995 - 1998
EPOKA Vc : 1998 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM813h (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich węgierskich przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA I : 1846 - 1910
EPOKA II : 1921 - 1945
EPOKA III : 1946 - 1967
EPOKA IV : 1968 - 1990
EPOKA V : 1990 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1846 - 1849
EPOKA Ib : 1850 - 1854
EPOKA Ic : 1855 - 1867
EPOKA Id : 1855 - 1867
EPOKA Ie : 1891 - 1910
EPOKA If : 1891 - 1910
EPOKA IIa : 1921 - 1931
EPOKA IIb : 1932 - 1945
EPOKA IIIa : 1946 - 1956
EPOKA IIIb : 1957 - 1967
EPOKA IVa : 1968 - 1978
EPOKA IVb : 1978 - 1990
EPOKA Va : 1990 - 2001
EPOKA Vb : 2002 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM814i (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich włoskich przewoźników.

Podział ogólny
EPOKA I : 1839 - 1922
EPOKA II : 1922 - 1949
EPOKA III : 1949 - 1968
EPOKA IV : 1968 - 1989
EPOKA V : 1989 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1839 - 1865
EPOKA Ib : 1865 - 1885
EPOKA Ic : 1885 - 1905
EPOKA Id : 1905 - 1922
EPOKA IIa : 1922 - 1931
EPOKA IIb : 1931 - 1943
EPOKA IIc : 1943 - 1949
EPOKA IIIa : 1949 - 1956
EPOKA IIIb : 1956 - 1968
EPOKA IVa : 1968 - 1980
EPOKA IVb : 1980 - 1989
EPOKA Va : 1989 - 2001
EPOKA Vb : 2001 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma:

NEM825pl (www.morop.org)
Dotyczy wszystkich polskich przewoźników.

UWAGA!
Z powodu nie aktualizowana normy NEM825pl przez MOROP, nowsze przedziały czasowe w ustalone są przez autora.
Epoka VIa rozpoczyna w 2006 r. wprowadzeniem jednolitego systemu oznaczania taboru kolejowego wg standardu UIC/OSŻD 920-1

Podział ogólny
EPOKA I : 1842 - 1918
EPOKA II : 1918 - 1945
EPOKA III : 1945 - 1968
EPOKA IV : 1968 - 1989
EPOKA V : 1988 - 2006
EPOKA VI : 2006 - *

Podział właściwy
EPOKA Ia : 1842 - 1871
EPOKA Ib : 1871 - 1918
EPOKA IIa : 1918 - 1926
EPOKA IIb : 1926 - 1939
EPOKA IIc : 1939 - 1945
EPOKA IIIa : 1945 - 1951
EPOKA IIIb : 1951 - 1956
EPOKA IIIc : 1956 - 1968
EPOKA IVa : 1968 - 1974
EPOKA IVb : 1974 - 1980
EPOKA IVc : 1980 - 1988
EPOKA Va : 1988 - 2001
EPOKA Vb : 2001 - 2006
EPOKA VIa : 2006 - 2012
EPOKA VIb : 2012 - *

Przewoźnicy, których dotyczy ta norma: PKP, PKPC, PKPCS, PKPIC, PKPPR

SERIA

Seria oznacza ustalone wg poniższych zasad oznaczenie prezentowanej serii pojazdów w danym okresie czasowym (epoce) danego przewoźnika.

NUMER

Numer rysunku jest tworzony dla każdej serii, danej kategorii, w każdej epoce, dla każdego przewoźnika od 01 do 99. W zależności od kategorii, wg numerów w serii i schematu jej numerowania, można wyczytać przedstawianą stronę, ew. pozycję pantografów lub poziom zabrudzenia pojazdu.

LE

Numeracja pojazdów kategorii LE zależy od ilości różniących się stron pojazdu i możliwych pozycji pantografów.

• Dla serii z nie różniącymi się stronami i z jedną pozycją pantografów istnieje jeden tylko jeden rysunek na malowanie. (przykładowo polskia seria ET40 do numeru 31).

• Dla serii z nie różniącymi się stronami i z dwoma pozycjami pantografów numery nieparzyste przedstawiają elektrowozy z pantografami w pozycji jazdy w lewą stronę. Parzyste - jazdy w prawą. Większość serii elektrowozów. (przykładowo czeskie serie 182, niemieckie 103, 111, lub polskie EU07, ET41).

• Dla serii z różniącymi się stronami i z dwoma pozycjami pantografów numery nieparzyste przedstawiają elektrowozy z pantografami w pozycji jazdy w lewą stronę. Parzyste - jazdy w prawą. Ponadto dwa pierwsze rysunki przedstawiają rysunek z czołem "A"/"1" skierowanym w lewo. Dwa kolejne - skierowanym w prawo. (przykładowo czeskie serie 150, 363 lub polskie ET21 i ET22).

• Wyjątki w postaci serii lokomotyw dwusystemowych z dwoma parami pantografów są dokładniej opisane przy każdej serii.

• Zazwyczaj po każdej parze/grupie danego schematu malowania następuje para/grupa tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

• Wyjątkowo seria ET40 z epok Va i Vb posiadają dodatkowe pary rysunków lokomotyw pomalowanych graffiti.

LS

Numeracja pojazdów kategorii LS zależy od ilości różniących się stron pojazdu.

• Numery nieparzyste przedstawiają pojazdy skierowane czołem "A"/"1" w lewą stronę. Parzyste - skierowane w prawą.

• Zazwyczaj po każdej parze danego schematu malowania następuje para tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

LP

Numeracja pojazdów kategorii LP zależy od ilości różniących się stron pojazdu.

• Numery nieparzyste przedstawiają parowozy skierowane kotłem w lewą stronę. Parzyste - skierowane w prawą.

• Zazwyczaj po każdej parze danego schematu malowania następuje para tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

• Pomysł z rozpoczynaniem numeracji pojazdów w serii od skierowanych w lewą stronę powstał ze sposobu oznaczania układu osi parowozów.

EZT

Numeracja pojazdów kategorii EZT zależy od ilości różniących się stron pojazdu i możliwych pozycji pantografów.

• Dla serii z nie różniącymi się stronami i z jedną pozycją pantografów istnieje jeden tylko jeden rysunek na malowanie. (przykładowo polskia seria ET40 do numeru 31).

• Dla serii z nie różniącymi się stronami i z dwoma pozycjami pantografów numery nieparzyste przedstawiają elektrowozy z pantografami w pozycji jazdy w lewą stronę. Parzyste - jazdy w prawą. Większość serii elektrowozów. (przykładowo czeskie serie 182, niemieckie BR103, BR111, lub polskie EU07, ET41).

• Dla serii z różniącymi się stronami i z dwoma pozycjami pantografów numery nieparzyste przedstawiają elektrowozy z pantografami w pozycji jazdy w lewą stronę. Parzyste - jazdy w prawą. Ponadto dwa pierwsze rysunki przedstawiają rysunek z czołem "A"/"1" skierowanym w lewo. Dwa kolejne - skierowanym w prawo. (przykładowo czeskie serie 150, 363 lub polskie ET21 i ET22).

• Wyjątki w postaci serii lokomotyw dwusystemowych z dwoma parami pantografów są dokładniej opisane przy każdej serii.

• Nie występują wersje z wyraźnymi śladami eksploatacji. Wyjątkami są niektóre często eksploatowane lub po prostu duże serie. Przykładowo: serie EN57 i EW55 z epoki Va na PKP posiadają rysunki jednostek pomalowanych graffiti.

SZT

Numeracja pojazdów kategorii SZT zależy od ilości różniących się stron pojazdu.

• Numery nieparzyste przedstawiają pojazdy skierowane czołem "A"/"1" w lewą stronę. Parzyste - skierowane w prawą.

• Zazwyczaj po każdej parze danego schematu malowania następuje para tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

WO

Numeracja pojazdów kategorii WO zależy od ilości różniących się stron pojazdu.

• Numery nieparzyste przedstawiają wagony skierowane stroną hamulca ręcznego w lewą stronę. Parzyste - skierowane w prawą.

• Zazwyczaj po każdej parze danego schematu malowania następuje para tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

• W przypadku często eksploatowanych lub po prostu dużych serii, istnieje kika stopni zabrudzenia pudła.

• Wyjątkowo serie Adu-112A i Bdu-111A z epoki Va na PKP posiadają także rysunki wagonów pomalowanych graffiti.

WT

Numeracja pojazdów kategorii WT zależy od ilości różniących się stron pojazdu i ilości rodzajów widocznego ładunku.

Opis w przygotowaniu.

• Zazwyczaj po każdej grupie danego schematu malowania następuje grupie tego malowania z wyraźnymi śladami eksploatacji.

S

Opis w przygotowaniu.

szndm 2006-2024
Wykorzystanie rysunków w celach innych niż jako tabor do symulatora "Kolejarz" zabronione bez zgody autora.

Darmowy hosting zapewnia PRV.PL